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本日のO様
完成したP1エンジンに
O/Hした517タービンを取付
再塗装した遮熱板を取付し
エンジンスタンドから外し
タービン側の補機類取付を終わらせ
お次はインテーク側
ウォーターチューブや
エアレギュレーター交換
メタルガスケットを入れ
スロットルコートを塗布してから
スロットルとコレクタータンクを取付
オイルプレッシャーセンサーや
ホース類をフル交換して
今日は、おしまい!
W様ご来店。
今日は、TOTALオイル交換です。
いつもありがとうございます。
M様、大変長らくお待たせいたしました。
1年前に当店でお買い上げいただいたR33
1年後にはO/Hしますからと言い残し、
丁度1年後に予定通りO/H開始です。
通勤仕様なので既に16万kmに到達
ドラシャブーツは分かっていたものの
特に不具合もなく乗り続け
タービン廻りも思ったほど酷くはなく
オイル漏れも少なく
意外に優秀です。
う~ん、いい車買いましたね!
どこで買ったんですかね^^v
A様ご来店。
今日は、HID点検と車検前見積りです。
パワステホースからオイル漏れ
ブッシュの亀裂や
マフラーの劣化がみられます。
車検まで今しばらくお待ちください。
本日のO様
HKSカムのシム調整が
終わり
お次は
完成した腰下に
オリフィスを
打ち込み
メタルガスケットを
敷いてから
完成したヘッドを
ブロックに載せて
強化ヘッドボルトワッシャーに
交換してから
規定トルクで締め付けし
再度カムを取付し
タイベル廻りを取付
クランクプーリー交換後
圧縮上死点を出してから
バルタイ調整をして
Nurカバーに変更しエンジンは完成!
お次は
O/Hから戻ってきた
T517タービンをセットアップして
取付したところで
今日はおしまい!