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本日のＭ様。
面研から帰ってきたヘッドに
バルブ摺合せをして
バルブシール交換をしてから
バルブ＆バルブスプリングを組付けすれば
ヘッドは完成
お次は、ホーニングしたブロックの
砂落としをしてから
ダミーヘッドを取付し
規定トルクで締め付け
曲り修正したクランクをセットして
クランクピンの測定開始
親メタルを規定トルクで締め付けし
1/1000ｍｍまで
しっかりと０出しをしてから
親メタルの内径測定
コンロッドボルトを規定トルクで締め付けし
子メタルの内径測定をして
メタル合わせが決まったところでクランクを取付
したところで、今日はおしまい！
Ｓ様、大変長らくお待たせいたしました。
部品が入荷したので
早速、パイピングを外していくと
タービンからの
オイルが
いい感じにオイリーになっているのを確認し
お疲れ純正タービンを
外して
外した部品を洗浄したところで今日はおしまい！
本日のＭ様。
加工屋から
ホーニングした
ブロックと
曲り修正したクランク
面研したヘッドが戻ってきたので
早速面取りと
ウォータージャケットの修正をしてから
バルブの摺合せに入りました。
ご新規Ｋ様ご来店。
２年前からエンジン不調でお悩みだそうです。
定番のエアフロも交換したそうですが、
電圧降下で異常を検知
ドラシャブーツ切れも左右で
半端なく
ロッカーカバーからのオイル漏れもあり、
後日お預かり予定となりました。
Ｋ様、ご予約ありがとうございました。
Ｈ様ご来店。
今日は、ニスモオイル交換です。
ありがとうございます。
Ｔショー様ご来店。
今日は、オイル交換です。
ありがとうございます。
Ｙ様ご来店。
１２万ｋｍのＲ３２の愛車診断のご依頼です。
レバーブーツが怪しいくらいで、
圧縮も１２ｋ以上あり問題なし
Ｒ３４得意のＭＦＤが正面から見たときはいいけど
斜めから見るとぼやける現象
ＭＦＤを外して
お疲れＭＦＤから
製廃になる前に
新品に交換して
初期設定開始
自己診断で
各センサーを読み込みし
７項目表示を確認して
たらブリオイル交換をして
作業完了です。
