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都内よりＦ様ご来店。
以前にも３０万ｋｍ以上走破したＲ３２を
所有しており、レストアして乗り続けるか
乗り換えかを検討した結果、手放して
乗り換える方向に。
それでもいざ車両を探し出しても
なかなか見つからず苦労したそうです。
そんな中見つけたのがこのＶスペック。
標準車だったのでＶスぺへの憧れは
あったそうで、現車確認して内外装もとても
きれいとういうことで即決です。
Ｆ様、即決していただきありがとうございます。
納車まで楽しみにお待ちください。
本日のＹ様。
テンショナーが破損したエンジンを
分解
バルブが曲がっているとは思ったけど
こんなにきれいにインテーク側が曲がってる！
エキゾースト側と比べるとこんな感じ笑
ダメもとでバルブガイドをカットしてみるも
漏れなくガイド交換決定だと高くつくので
激安Ｐ１エンジンに載せ替え
その前に外した部品を
洗浄＆乾燥
メンバーや
ミッションの次は
車体を移動して
エンジンルーム内や
下廻りを洗浄している間に
大好きニスモＲ１タービンをセットＵＰ
オリフィスボルトも
取付して
ＨＫＳメタルガスケットを入れてから
取付したところで、今日はおしまい！
本日のＯ様。
白煙もくもく号をリフトＵＰしてみると
あちこちからオイル漏れ
エンジン＆ミッション廻りから
デフまで広範囲過ぎて笑
タービン廻りからはいいけど
何あれ！
本日のＹ様。
昨日降ろしたエンジンから
ミッションを切り離し
クラッチを外して
インテーク側を
外して
タービン側も
外してから
エンジンをメンバーから降ろして
あんまり見たくない
カバーを外して
Ｐ１エンジンに
洗浄したカバーのガスケット交換をしてから
取付すれば
完成です。
その間に外した部品をスチーム洗浄してから
落としきれない汚れをウェットブラストで
リボーンさせたり
細かな部品を洗浄して
ブローしたエンジンのカバーを外すと
ベアリングがどっかにすっ飛んでおり
粉々
ヘッドを降ろしてみると
インテーク側のバルブが曲がってしまい全滅なことを
確認したところで、今日はおしまい！
