本日のＭ様
ニスモＧＴ ＬＳＤ組み付けの続きから
バックラッシュを確認し
デフを車輌へ取付し
ＫＯＹＯ銅３層ラジエターへ交換して
Ｒ３３ファンや
ラジエターホースも同時交換
ニスモスポーツフィルター交換
ＨＫＳプラグ交換をして
何やらＥＣＭに注意書きが書いてあります。
よく読むとなかなか笑えます＾＾
笑いをこらえながら開けてビックリ！
開けるとＥＣＵが破損するようなハイテクデータを
どれどれと解析してみると
①点火マップ：進角し過ぎていて危険
②燃料マップ：薄すぎて超危険＆トルク無
③車速リミッター：５１０km/h
④回転リミッター：8500ｒｐｍ
変更箇所は、４か所のみ
ブーストリミッターを含め
他は全てノーマルでした。
そんなノーマル以下のデーターから
ワークスＥＣＭをインストールして
ＥＶＣを取付後
無事にエンジン始動
暖機をしながらモニタリング
暖機後に点火時期を調整して
ＡＡＣバルブ調整
空燃比学習をして
最後に異常がないことを確認して
今日はおしまい！
Ｍ様、明日最終チェックをして
作業完了です。
