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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1z26eRsIyZFA3WwGeRaayB_IJYr2IaPOIcMKcJXfFQ4M-jHMFnZqVmNHCwn8roTW_m9pBkSvpl-SigNs9wUuEo__is2xefXVOWtPIfMmcwclXHsuktGcE5hsZ3Y_FSK6-yIasleUxezY/s200/DSC02626.JPG)
本日のK様。
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純正部品のハーネスやら
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タービン&エアフロ&ホース類
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ニスモのブレーキ&クラッチ部品が
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揃ってきたので、まずは
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エンジンルームからECUまでの
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EGIハーネスからリフレッシュ開始
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劣化している場合相当変わります!
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一方、中古車屋のマイスターは
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シリンダーゲージの0点出しをしてから
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メタルの内径測定
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マイクロメーターにて1/1000mmの測定
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ストレージエッジで上面の確認をして
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全て計測が終わったところで
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ピストンにピストンリングを組付け
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ブロックへピストンコンロッドを挿入し
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クランクに規定トルクで締付けして
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今日はおしまい!